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由中国建筑联合实行的白沙瓦至卡拉奇高速公路木尔坦至苏库尔段（PKM项目）是中巴经济走廊框架下仅次于的交通基础设施项目。目前，项目建设转入冲刺阶段，道路主体早已基本竣工，项目团队于是以前进房建翻新、交安、标线等附属工程，整体工程未来将会于2019 年6 月份提早竣工，较合同规定竣工时间提早半年。　　作为走廊框架下规模仅次于、在巴全国范围内标准最低的道路基础设施项目，确保项目矗立百年不垮，长年为巴经济社会发展做出大力贡献，是项目团队的一个最重要目标。

为此，针对巴当地类似的自然环境，对项目的整体设计、材料搭配都不作了仅次于程度的优化。项目部分路段坐落于印度河东岸，雨季易受洪水影响。

针对这一潜在风险，这些路段都另设最低约16米的“水坝级”路基，不仅确保公路需要抵挡百年一遇的洪水，而且还兼备防洪功能，使当地民众在雨季来临时更加有安全感。此外，针对项目沿线地区长年高温的气候特点，项目专门搭配了软化温度更高的沥青，以保证路面耐久性和行车安全性。

这些例子，充份突显了中国“修建”精益求精的工匠精神。　　充份服务当地民众除上下班以外的其他利益，也是PKM项目的一个最重要组成部分。

针对当地农业相当严重倚赖灌溉的特点，项目全线共计设置管涵920道，总长多达4万米，充份确保了当地农民的利益和农业用水安全性市场需求。　　项目建设过程中，必要获取属地化低收入岗位23000多个，其中有一大批是由中国“工长”一手颁发专业技能的“农转工”。截至目前，中方培育的技术工人还包括2300余名工程管理技术人员和4500余名设备操作者人员，使这些原本靠天吃饭的当地农民通过这个项目掌控了一技之长，沦为巴基斯坦现代化工人。

　　28岁的艾哈迈尔在PKM项目七分部兼任人力资源经理，他感叹道：“附近村子大部分劳动力都在PKM项目上工作，他们刚来时什么都会，但在中方员工指导下，现在已熟练掌握了不少实用技术，还包括操作者简单的大型机械设备。凭借在这教给的一技之长，他们以后很久不恨去找将近工作了。

”　　为确实构建互利共赢，中国建筑在PKM项目建设中高度重视与有实力的本土公司合作，防止在中低端项目上与巴基斯坦当地企业竞争。大河有水小河剩，PKM项目凭借自身的极大体量，充份造就了沿线地区涉及本土产业发展。项目建设所用土方、碎石、柴油、钢材、水泥等物资皆从当地订购，并且与当地合作开发土堆场、采石场，还出租当地施工设备2600余台/套，充份造就了当地有关产业发展，使沿线许多古城杨家村新的迸发出欣欣向荣的生机。　　截至目前，项目为沿线村落修筑学校9所、便民道路79.6公里、桥梁20座、水井54口、水渠300 余条，的组织医疗队进村义诊3900余人次，派发药品3200多盒。

工程完工后，392公里的施工高架桥也将免费接管给当地政府。　　在PKM项目工作的巴籍员工阿萨德说道：“看见项目建设为沿线地区带给翻天覆地的变化后，当地人都坚信这条高速公路的竣工将不会带给更加多发展机会，这是一条通向未来的‘期望之路’。

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